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自動駕駛汽車發(fā)展速度迅猛，越來越多趨勢表明或許在不久的將來，汽車方向盤的消失終于將成為可能，最近福特汽車公司的一項無人駕駛系統(tǒng)的新專利就給我們提供了足夠多的信心。 在這套系統(tǒng)中，自動駕駛汽車的駕駛盤等操作裝置可以被收縮放置進(jìn)一個汽車內(nèi)...

邁騰持續(xù)增長的腳步從未停止，7月銷量更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到18975輛，取得歷史新高，這比君越、君威，以及阿特茲的銷量之和還要多；而帕薩特的表現(xiàn)卻一反常態(tài)，7月銷量呈斷崖式下滑，僅銷售8582輛，創(chuàng)歷史新低。 正所謂“路遙知馬力”，出于半年業(yè)績“沖量”...

最近越來越多投身于自動駕駛研發(fā)的廠商開始提到了“深度學(xué)習(xí)”這項技術(shù)，這項技術(shù)似乎有著十分特別的魔力，通過這項技術(shù)，可以使用較為簡單的硬件來實現(xiàn)較為復(fù)雜的功能，那么這種魔力到底如何而來？今天筆者就來跟大家聊聊“深度學(xué)習(xí)”的故事。 要說深...

作為世界上最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，中國的新能源車企的確取得了不俗的成績；美國作為另一個龐大的新能源汽車市場，亦是百舸爭流。時至今日，包括比亞迪、江淮在內(nèi)的許多車企都曾將產(chǎn)品出口到美國。道阻且長，攻占美國市場并不是一朝一夕就能實現(xiàn)的。在...

比亞迪是否需要一個“塞納”？ “神馬，五菱宏光去秋名山了哇！”一名迪粉嘀咕著，若有所思，“那比亞迪秦什么時候去紐北（紐博格林北環(huán)賽道）呢？” 五菱宏光與比亞迪秦的梗在汽車圈傳聞已久，如今，隨著五菱宏光S1正式亮相日本某神秘地點，再次激起國...

表面看來如今的銀隆與此前迅速擴張的樂視頗有幾分相似，但誰都不希望樂視的故事在銀隆身上重演。 自從去年被“鐵娘子”董明珠看好之后，銀隆從原本一家原本并不知名的車企瞬間轉(zhuǎn)變成了“金鳳凰”，一邊是作為二股東的董明珠“強推”銀隆的造車之路，另...

電池容量可在30-90Kwh之間變動，對應(yīng)續(xù)航里程從80-200公里不等。 福特公司在今年6月份曾表示，德國郵政業(yè)務(wù)公司DHL集團(tuán)向該公司訂購了2500輛新型電動貨車。據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間本周三福特和DHL首次向公眾展示了這輛電動貨車。這款定制電動貨車被稱為 S...

寶馬自動駕駛聯(lián)盟不斷擴編，背后不僅僅是競爭在推動。 寶馬牽頭的自動駕駛聯(lián)盟隊伍再壯大。今日（8月16日），F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯勒）宣布加入該聯(lián)盟，成為繼寶馬之后的第二家汽車制造商。在自動駕駛汽車的研發(fā)道路上，愈來愈多的車企不再單兵作戰(zhàn)。 據(jù)寶...

在信息過剩的年代，車企擁有更加多樣的方式向消費者傳達(dá)自己的聲音，車展這一相對傳統(tǒng)的形式吸引力正在逐步降低。 據(jù)《歐洲汽車新聞》8月16日統(tǒng)計報道，包括沃爾沃、標(biāo)致、菲亞特在內(nèi)的9個汽車品牌將缺席于下個月開展的法蘭克福車展。 法蘭克福車展是世...

若要實現(xiàn)抱負(fù)，雷克薩斯恐怕只剩下一條路——國產(chǎn)；而更需要費心的是，這條本土化制造之路該怎么走。 豐田和雷克薩斯的總體調(diào)性，向來是沉穩(wěn)低調(diào)，慣于謀定而后動。在這個背景下，任何突兀而高調(diào)的數(shù)字，都會讓整個業(yè)界格外詫異。雷克薩斯中國執(zhí)行副總...