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5月21日，彼歐（OPmobility）公布其2026年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。該季度，其實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入28.34億歐元，同比保持平穩(wěn)。其中，合資企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)18.2%。 從區(qū)域市場(chǎng)看，2026年一季度彼歐亞洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健，成為集團(tuán)重要增長(zhǎng)引擎，區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)收...

5月21日，英偉達(dá)（NVIDIA）公布截至2026年4月26日的2027財(cái)年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，該季度，英偉達(dá)收入達(dá)816億美元，較去年同期增長(zhǎng)85%，較上一季度增長(zhǎng)20%，凈利潤(rùn)達(dá)583億美元，同比暴漲211%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。 數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)成為核心增長(zhǎng)引擎，第一...

寶馬集團(tuán)第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，宣布新世代車型將全面采用46系大圓柱電芯，放棄此前使用的方形電芯。該電芯直徑統(tǒng)一為46mm，提供4695（用于轎車）和46120（用于SUV）兩種高度規(guī)格，并配套800V高壓平臺(tái)。 新方案目標(biāo)實(shí)現(xiàn)續(xù)航和快充速度提升約30%，電芯能...

禾賽科技公布了第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。在智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，禾賽交出了一份營(yíng)收與交付雙增長(zhǎng)、連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)GAAP盈利的成績(jī)單。 與此同時(shí)，公司宣布成為梅賽德斯-奔馳激光雷達(dá)戰(zhàn)略合作伙伴，首次進(jìn)入全球頂級(jí)豪華品牌的L3級(jí)前...

5月20日，禾賽科技宣布，繼近期與奔馳達(dá)成L3合作之后，又?jǐn)孬@一家新的歐洲頂級(jí)主機(jī)廠定點(diǎn)，訂單規(guī)模超100萬(wàn)臺(tái)，覆蓋旗下中國(guó)合資品牌十余款車型。 禾賽小巧型高性能遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ATX兼具小巧體積與極致性能，自2025年啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)后迅速成為量產(chǎn)爆款車...

拓普集團(tuán)近日發(fā)布2026年第一季度報(bào)告，當(dāng)期經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)“營(yíng)收增長(zhǎng)、利潤(rùn)下滑、現(xiàn)金流大幅縮水”的態(tài)勢(shì)。 2026年第一季度，拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.28億元，同比增長(zhǎng)14.92%。但利潤(rùn)總額為6.79億元，同比僅微增1.65%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.52億元...

半導(dǎo)體制造商羅姆開(kāi)發(fā)出一套面向汽車SoC的可配置電源解決方案，該方案由PMICBD968xx-C系列與DrMOSBD96340MFF-C組合構(gòu)成，適用于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）及傳感攝像頭等應(yīng)用。隨著ADAS功能演進(jìn)、車載攝像頭性能提升以及ECU集成...

保時(shí)捷已提交一項(xiàng)新專利，提出一種新型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，有望將傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代高性能車型。該設(shè)計(jì)將發(fā)動(dòng)機(jī)封裝于接近全封閉的殼體內(nèi)，通過(guò)定向氣流對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、渦輪及排氣系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，熱空氣最終統(tǒng)一從車尾排出。殼體外部設(shè)有大型散熱鰭...

贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域同步推進(jìn)硅碳負(fù)極與鋰金屬負(fù)極兩條技術(shù)路線。目前，采用鋰金屬負(fù)極的400Wh/kg固態(tài)電池循環(huán)壽命已突破1100次，并完成工程驗(yàn)證，具備規(guī)?；瘧?yīng)用潛力；全球首款500Wh/kg級(jí)別的10Ah固態(tài)電池產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。 同時(shí)，硅基負(fù)極路...

中國(guó)汽車零部件企業(yè)的海外業(yè)務(wù)，到底賺不賺錢？ 答案是：對(duì)不少頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)賺到了，甚至比在國(guó)內(nèi)賺得更多。 新能源和智能化的浪潮加速席卷全球，中國(guó)供應(yīng)鏈的角色也悄然改變，在動(dòng)力電池、汽車玻璃、熱管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，正從過(guò)去的“跟隨者”...