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中國汽車品牌向上發(fā)展難么？這個(gè)問題5年前，甚至是2、3年前來說，我們會(huì)很知趣的說，確實(shí)很難。但如果是在2021年的今天呢？那我們會(huì)非常有底氣的說一句，可以試一試。 而今天的主角就是來自領(lǐng)克品牌的最新旗艦——領(lǐng)克09，作為中國品牌中邁入30萬元級(jí)別...

中型轎車一直都是豪華品牌的必爭之地，BBA旗下也對(duì)應(yīng)有我們耳熟能詳?shù)谋捡YC級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L。相比之下，奔馳C級(jí)與寶馬3系憑借優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)更受消費(fèi)者喜愛。其中，寶馬3系在同級(jí)中的實(shí)力毋庸置疑，而老對(duì)手奔馳C級(jí)也在不久前迎來了換代，產(chǎn)品力...

不知覺已是來到12月，在氣候逐漸轉(zhuǎn)寒的日子也即將揮手告別2021年。回首年初時(shí)候車企們紛紛立下的flag，氣氛又多了幾分蕭瑟。在全球疫情與用車訴求升級(jí)的大環(huán)境下，人們?cè)谶x購車輛時(shí)，愈加的謹(jǐn)慎，這對(duì)車企，對(duì)產(chǎn)品而言，無疑是提出了更高的要求。街舞、...

雖然目前SUV成為了市場(chǎng)的主流，但在7-10萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，家用轎車依舊擁有不錯(cuò)的關(guān)注度。一方面選擇這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，大多數(shù)對(duì)于車輛選擇是十分謹(jǐn)慎的，既要有不錯(cuò)的外形設(shè)計(jì)，又需要一定的機(jī)械性能表現(xiàn)，配置還不能太寒酸，想要有好的市場(chǎng)表現(xiàn)還真需...

比亞迪海豚作為海洋家族長子、比亞迪e平臺(tái)3.0的首款產(chǎn)品，自推出以來一直具有相當(dāng)高的人氣。不久前，比亞迪海豚騎士版車型正式來到了我們面前，相比之前的時(shí)尚版車型，新車主要是在動(dòng)力層面進(jìn)行了升級(jí)，0-50km/h加速時(shí)間為3s，并新增了駕駛輔助配置和專...

對(duì)于中國汽車工業(yè)來說，“紅旗”是一個(gè)不得不提的名字，它的地位舉足輕重，堪稱是精神圖騰一般的存在。在過往的幾十年中，紅旗身上那份獨(dú)特的尊貴氣質(zhì)與神秘氣息總會(huì)讓人對(duì)其產(chǎn)生敬畏與好奇，雖然這個(gè)品牌是我們的民族驕傲，但是它距離百姓的日常生活卻...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評(píng)審人員和專業(yè)...

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，“轎跑SUV”一般都是以顏值取勝，雖然下溜的車頂足夠動(dòng)感流暢，但這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于車內(nèi)空間以及視野等方面卻也會(huì)產(chǎn)生并不積極的影響，因此不喜歡轎跑SUV的人總會(huì)稱其為“花瓶”。當(dāng)然，所謂影響也好幫助也罷，總要基于某種程度或量化標(biāo)準(zhǔn)才...

對(duì)于一輛車是否符合皮實(shí)好開、空間舒適、省油省心其實(shí)用老司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量再合適不過。老司機(jī)們閱車無數(shù)他們并不需要車輛有太多個(gè)性設(shè)計(jì)的外觀，也沒必要配置有多出色，只要這輛車符合上面幾大要素就可以了。 不僅如此，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)們因?yàn)槊刻?..

現(xiàn)在不管什么領(lǐng)域的設(shè)計(jì)都在談年輕化，打造年輕人喜歡的好產(chǎn)品，是各品牌相互競爭的新突破口。想要打動(dòng)這個(gè)群體買單，更多的是要擁有一個(gè)獨(dú)特、與眾不同的設(shè)計(jì)，在強(qiáng)調(diào)功能性的同時(shí)還能打破刻板印象束縛，贏得他們的審美就是贏得了市場(chǎng)。這次我試駕的啟...