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隨著消費者可支配收入不斷升級，“消費升級”這個詞語在幾年前被高頻率提及，從前餐飲快消零售行業(yè)才走的消費主張擴展到大件消費品上，這也反推了汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，很多品牌都在短時間內(nèi)退出了定位更高端的子品牌或者車系中定位更高端的序列。 因為有...

相信在電池補能技術(shù)大幅躍升之前，我們是不會對BEV車型的續(xù)航話題失去興趣的，這一次是大眾ID.車型，帶著多家媒體在北京搞了一個“冬季續(xù)航挑戰(zhàn)”，賽事項目很簡單，但大家對ID.6 CROZZ的那股新鮮勁很明顯還沒消化，對其真實續(xù)航能力也是充滿期待。 此...

紐博格林北環(huán)賽道——保時捷的健身房，無數(shù)圈速紀錄攥在手里，獨孤求敗。然而在今年6月14日之前，SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車組別的紀錄一直被隔壁的奧迪RS Q8占據(jù)，于是我們等來了Cayenne Turbo GT，一上場就用7分38秒925的成績創(chuàng)造SUV歷史，比...

對于這個年代而言，國內(nèi)汽車市場的內(nèi)卷早已到了新的高度，無論是設(shè)計美感、材質(zhì)選用，還是中控功能、智能輔助等等，都在這場競速中被壘得越來越高。而回到開車這件事情本身，隨著鋰電池成本的提升，混合動力進一步被推上了風(fēng)口，而留給我們選擇純?nèi)加蛣?..

眾所周知，緊湊型SUV市場是不少自主品牌的“發(fā)家之地”，一是國人對SUV的情有獨鐘，二是相比于合資緊湊SUV在性價比上優(yōu)勢明顯，且價格剛好卡在了消費者首購、二次換購的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，這也就促成了國人選購自主品牌緊湊型SUV的熱潮。奇瑞瑞虎7也是一名征...

現(xiàn)在的中國車市中，有一句話的使用特別廣泛“越級表現(xiàn)”，很多車企都會使用這句話來形容自己的產(chǎn)品，今天我們要試駕的北京汽車 U5 PLUS就是這樣一款車，官方宣稱這款車“7萬元的價格有著10萬元的表現(xiàn)”，下面我們就從靜態(tài)和動態(tài)兩個部分對這款車進行評...

說到比亞迪，也許很多人對于這個品牌的印象還停留在10年前的燃油時代。然而，比亞迪也并沒有因為曾經(jīng)低價車的高銷量而高枕無憂，而是臥薪嘗膽去研發(fā)新能源汽車。如今，曾經(jīng)的努力結(jié)成碩果，比亞迪旗下的電動汽車的三電系統(tǒng)均可以達到自主研發(fā)，并遠銷世...

小鵬G3i上市之后獲得了大量消費者的關(guān)注，這款車外觀采用了全新的家族前臉，并且這個設(shè)計更為時尚、與家族中的其它車型也保持了統(tǒng)一。之前，我們對這輛車進行了靜態(tài)部分的體驗，那么這款車到底開起來如何？今天咱們就一起來看看。 有些朋友可能對這款車...

在很多人的傳統(tǒng)認知中，皮卡總是帶有著很強的“工具車”屬性，而且由于多年來我國對于這類車型的限制也比較多，因此導(dǎo)致其與普通消費者之間的距離確實很遠。不過，隨著政策的逐漸放開，人們開始意識到，原來皮卡不僅是干活兒的工具，它也可以拓展出不少...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評審人員和專業(yè)...