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隨著近兩年國內(nèi)新能源市場的迅猛發(fā)展，自主品牌也在不斷的崛起，除傳統(tǒng)汽車廠商外，更多新勢力的涌現(xiàn)也讓我們看到了有別以往的產(chǎn)品思路。在這當(dāng)中，小鵬無疑是頗受關(guān)注的企業(yè)，智能化的產(chǎn)品路徑收獲了不少年輕消費(fèi)者的喜愛。 而在20萬-30萬元區(qū)間，小鵬...

30萬左右想選購一臺進(jìn)口旅行車，來自進(jìn)口大眾的蔚攬幾乎是唯一的選擇。但這款車型在國內(nèi)市場的銷售成績卻一直不算理想，大致原因在我看來有兩點(diǎn)。一是旅行車在國內(nèi)的認(rèn)可度還不高，另一點(diǎn)則要?dú)w咎于蔚攬的車型配置分布。 在老款蔚攬中，最低配的售價還...

我一直都認(rèn)為旅行車的實用性一點(diǎn)也不必SUV差，而且低趴的造型看起來也比SUV更騷。不過，在國內(nèi)市場，旅行車還是非常小眾的車型，但是這一點(diǎn)也不妨礙我喜歡它。今天，我試駕的車型為奧迪A4 Avant 先鋒派 星辰版，相比在售車型，它在細(xì)節(jié)處有部分調(diào)整。下...

作為超跑的代言品牌，蘭博基尼一直以來都是將賽道基因注入每一輛量產(chǎn)車?yán)?，即便是首款SUV車型Urus，也具備3秒+的百公里加速實力，所以目前在售的車型都是暴躁的極速猛獸，而這次我們偏巧就只想讓蘭博基尼應(yīng)對城市路況，看看它除了提速快以外，城市綜合...

在今天的主角登場之前，路虎在國內(nèi)市場的混動車型僅有兩款，分別為攬勝插混版和攬勝運(yùn)動插混版，二者無一例外都是進(jìn)口車型，且售價也并不怎么親民。其實在國內(nèi)的SUV市場中，PHEV混動車型正在悄然增多，綠色牌照和更低的油耗對于消費(fèi)者來說還是具有不小...

中國汽車工業(yè)近十年發(fā)展速度有多快，從我們正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機(jī)向新能源轉(zhuǎn)變就能看得出來，而能夠敢稱自己為“中國·星”的還真沒幾個！ 吉利品牌目前中國·星成員主要有三個，星瑞、星越，以及我們本次試駕的主角星越L。他們均來自吉利CMA架構(gòu)，支持全域FOT...

奇駿作為日產(chǎn)的實力選手之一，憑借過硬的產(chǎn)品力和高性價比優(yōu)勢，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)緊湊型SUV市場的一席之地。而且即便是瀕臨換代，現(xiàn)款銷售長達(dá)七年之久，奇駿在今年上半年依然為日產(chǎn)帶來月均超過1.5萬臺的銷量，足見它的市場韌性不可小覷。而今天來到《X-Ta...

中國消費(fèi)者在選車時不僅要空間好、動力強(qiáng)，還要配置高、售價合理，的確算是相當(dāng)挑剔了。但也許你不知道，在這個地球上，還存在著比咱們更挑剔的一群人，那就是歐洲消費(fèi)者。他們除了對配置要求不高以外，對一輛車的外觀設(shè)計、底盤表現(xiàn)、車內(nèi)空間和動力調(diào)...

早在幾年前，說到自主品牌汽車很多人都是一臉無奈，那時候大部分品牌不僅沒有自己的設(shè)計，更沒有自主的研發(fā)實力，總是通過“拿來”主義進(jìn)行造車。不過正所謂士別三日當(dāng)刮目相看，現(xiàn)如今以奇瑞為首的諸多品牌都有了自己的看家本領(lǐng)。比如今天我們所拿到的...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...