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說(shuō)起“盲駕”您可能會(huì)是一頭霧水，是蒙上眼睛開(kāi)車嗎？又或者是低頭玩手機(jī)開(kāi)車？其實(shí)都不是，“盲駕”是一種遮擋駕駛員視野的非常規(guī)試駕項(xiàng)目，很多汽車品牌都組織過(guò)，筆者也曾經(jīng)有幸參與。而此次組織“盲駕”的廠商是長(zhǎng)安汽車，將體驗(yàn)到的車型是2021款逸...

要說(shuō)去年什么車給我留下的印象最為深刻，那么必然是五菱宏光MINIEV。這臺(tái)一上市便屢屢打破國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車銷量紀(jì)錄的微型車，可以說(shuō)是顛覆了行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車型的思維定式。而在這個(gè)月，宏光MINIEV推出了改款車型——宏光MINIEV馬卡龍。今天我們便來(lái)看看，...

借著電氣化的東風(fēng)，比亞迪最近幾年可謂春風(fēng)得意，產(chǎn)品美譽(yù)度大有趕超合資之勢(shì)。其中，王朝家族扮演著十分重要的角色，不僅車型譜系龐大，產(chǎn)品力也給人們帶來(lái)了不少驚喜。隨著宋PLUS EV的上市，王朝家族的緊湊型SUV陣營(yíng)又增加了一位新成員。肩負(fù)家族厚望...

雖然國(guó)家大力扶持新能源汽車發(fā)展，但不能否認(rèn)的是純電動(dòng)汽車在整體汽車市場(chǎng)中仍然僅占一小部分，絕大多數(shù)市場(chǎng)份額依然把持在傳統(tǒng)燃油車手中。而就在這小部分純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，充斥著大量產(chǎn)品，內(nèi)部消耗在所難免。有沒(méi)有一款產(chǎn)品能突出重圍，有和傳統(tǒng)燃...

手握10萬(wàn)，你會(huì)選擇一臺(tái)合資轎車還是買一臺(tái)中國(guó)品牌轎車？我相信大部分人都會(huì)考慮中國(guó)品牌，在十萬(wàn)元級(jí)家用車領(lǐng)域，合資品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)逐漸被蠶食。畢竟在10萬(wàn)元級(jí)別轎車?yán)镏袊?guó)品牌車型擁有更高的配置，更好的動(dòng)力水平，而且還會(huì)時(shí)不時(shí)的弄出一些你...

40萬(wàn)元買豪華中型SUV不難，幾乎所有品牌都實(shí)現(xiàn)了對(duì)該價(jià)位的覆蓋。但是如果你想挑一輛擁有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的呢？經(jīng)過(guò)一番檢索，我們的目光最終聚焦在一款產(chǎn)品上，它就是本文主角——長(zhǎng)安林肯航海家。為了拉近與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的距離，國(guó)產(chǎn)航海家在不少細(xì)節(jié)上進(jìn)行了...

說(shuō)到混合動(dòng)力，大家可能會(huì)想起本田和豐田。它們的混合動(dòng)力車型省油效果非常出色，讓人印象特別深刻。不過(guò)隨著我們中國(guó)汽車品牌技術(shù)日益強(qiáng)大，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)不是再是無(wú)法攻破的難題，特別是比亞迪已經(jīng)對(duì)混合動(dòng)力研究得特別透徹。今天，比亞迪再次推出...

售價(jià)10-15萬(wàn)元的家轎是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈地方，這是傳統(tǒng)合資品牌緊湊型轎車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，同時(shí)也是總體銷量最多的區(qū)間。一直以來(lái)，不少中國(guó)品牌欲想在此分一杯羹，可是終究曇花一現(xiàn)，無(wú)法撼動(dòng)合資品牌的地位。不過(guò)，吉利卻永不放棄，星瑞憑借過(guò)硬的實(shí)力突...

華為品牌的產(chǎn)品在大家身邊非常常見(jiàn)，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也與眾多車企展開(kāi)著密切合作，但是華為出品的用在汽車上的電驅(qū)系統(tǒng)，卻比較少見(jiàn)，其中便有在本屆上海車展上市的賽力斯華為智選SF5。 賽力斯與華為深度合作，采用“賽力斯SEP200電機(jī)+ 華為DriveONE...

這些年，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)，越來(lái)越多的自主汽車品牌有了和國(guó)外一線大廠“扳手腕”的實(shí)力。所以，在很多人舊觀念中有些廉價(jià)的自主品牌，開(kāi)始謀求“品牌向上”。例如吉利推領(lǐng)克，長(zhǎng)安推UNI系列，榮威推R汽車等等，而另一位老大哥奇瑞也有了自己...