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截至到現(xiàn)在這篇測試文章，這已經(jīng)是我和福特領(lǐng)界的第三次親密接觸了。初次跟它見面，是在《玩轉(zhuǎn)車機》欄目中深入體驗它的車機系統(tǒng)，第二次則是我作為《X-Talking》眾測成員之一，為大家解讀了領(lǐng)界的內(nèi)飾。有了前兩次的“片面”了解，這一次，我將著重從...

編者按：有人曾云“想服眾，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。”在汽車圈中的競爭也是如此，容不下對手，自己永遠別想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，“拼殺”才 有意思。不是嗎？ 提到中大型suv，...

自1971年開始，梅賽德斯-奔馳一直致力于提升汽車安全以及道路安全的科技開發(fā)，而最新的新型實驗安全車esf 2019向世人深入呈現(xiàn)了，奔馳在安全領(lǐng)域的專家，正在研究和力圖實現(xiàn)的理念。在十幾項創(chuàng)新成果中，有些是接近量產(chǎn)的開發(fā)成果，另一些則是對未來的...

說起牧馬人，這款Jeep家族明星車型可謂是無人不知，無人不曉，從二戰(zhàn)期間誕生至今已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，唯一不變的就是它方正的車身以及強大的越野能力，成為眾多越野愛好者心中的夢想之車。那么參加本期《實用性測試報告》的車型正是這位“圖騰”級選...

當我第一次在網(wǎng)上見到歐拉R1的時候，第一感覺就是長城這次是真的拼了，為了在新能源市場占得先機，不僅推出了全新的品牌，而且在旗下第二款產(chǎn)品的設(shè)計上也大膽的劍走偏鋒，試圖吸引更多關(guān)注。我本人對于新能源車型十分無感，甚至略帶一些排斥，所以在得...

特斯拉在高端電動汽車市場一家獨大的日子已經(jīng)一去不返了，捷豹擁有i-pace，奧迪擁有e-tron，現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳推出EQC，一款高端電池電動SUV。這輛車是在挪威推出的，挪威是一個石油資源豐富的國家，可以為電動汽車提供慷慨的補貼。 在歐洲，EQC的價格...

很明顯，2019年的新能源車市場又向前走了一步，新勢力造車熱度降低，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力。尤其是一線大廠，在今年開始以一種全新的產(chǎn)品水準出現(xiàn)。幾何A就是這樣一款車，這是吉利旗下“幾何”品牌獨立出來后的首款車型。不同于以往推出的那些電動車，幾何A...

奇瑞作為國內(nèi)研發(fā)新能源車型最早的企業(yè)之一，旗下涵蓋了微型車、小型SUV、緊湊型等新能源車型，在市場中得到了很好的反響。尤其在去年奇瑞推出的艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe 480，憑借著不錯的綜合續(xù)航能力，在眾多純電動車型中脫穎而出。為了能更好體現(xiàn)這兩...

前幾天跟同事整理銷量數(shù)據(jù)的時候總結(jié)出了幾個問題，汽車市場從去年下半年開始慢慢步入寒冬，在整個大環(huán)境持續(xù)下行的情況下，真的幾乎每個細分領(lǐng)域都是一潭死水，毫無反彈的跡象。唯一可以看到生機的就是新能源市場，由于政策的導(dǎo)向以及風口不斷擴大，選...

中國品牌的皮卡，在我的印象中都是很粗糙的類型。它們通常搭載著柴油發(fā)動機，門板上印著核載質(zhì)量等標識，儼然一副輕卡形象，與乘用車絲毫不沾邊。而現(xiàn)在隨著國家對皮卡一類車型的政策放寬，許多皮卡車企也向市場投放了一些更貼近乘用車屬性的皮卡。我們...