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你羨慕那些有智能車機(jī)的車嗎？什么？中國(guó)品牌的都很先進(jìn)但是嫌車太low？合資品牌的先進(jìn)車機(jī)都太貴了？的確，曾經(jīng)在筆者腦中也想象著是否能有一款第三方產(chǎn)品，可以彌補(bǔ)自己車機(jī)的“智商”。今天筆者發(fā)現(xiàn)了確實(shí)有一款這樣的智能終端，它能搭載在多數(shù)帶有...

受各種因素影響，最近股市的調(diào)皮程度有點(diǎn)超乎想象，相信各大朋友圈都曾出現(xiàn)過(guò)不同形式的吐槽，所以逆市增長(zhǎng)這個(gè)詞就變得頗有吸引力。而乘用車市場(chǎng)也迎來(lái)了連續(xù)28年下降的趨勢(shì)，不過(guò)某個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，那就是皮卡。當(dāng)然銷量上漲和政策放寬有很大關(guān)...

亞洲龍可以說(shuō)是2019年以來(lái)的一個(gè)話題車型，從一汽豐田自家產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，有繼承皇冠成為新一代旗艦的重任；從兄弟車企廣汽豐田的角度，這是與凱美瑞打南北車型戰(zhàn)略的一臺(tái)車；再上到更高車型定位的雷克薩斯，亞洲龍更是與雷克薩斯ES有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。...

保時(shí)捷Cayenne，一個(gè)誕生于爭(zhēng)議中的奇跡。可能就連保時(shí)捷自己也不曾料到，Cayenne如今已經(jīng)成為保時(shí)捷在全球銷量最高、最受追捧的車型。甚至有了它成功的旗幟，諸多超豪華品牌也開(kāi)始對(duì)SUV市場(chǎng)饒有興致。從瑪莎拉蒂Levante到賓利添越、蘭博基尼Urus，再到...

生活中的我們不會(huì)總是事事如意，折中之計(jì)是我們面臨許多問(wèn)題時(shí)的解決方法，很多人認(rèn)為折中代表了妥協(xié)與讓步，怎么聽(tīng)都像是一個(gè)貶義詞，實(shí)則不然，折中的結(jié)果往往是我們權(quán)衡利弊之后，在當(dāng)下做出的最好選擇。如果把上述的話縮小到選車這個(gè)問(wèn)題上同樣適用...

法系品牌對(duì)浪漫駕駛的執(zhí)拗，幾乎讓它們完全獨(dú)立于歐系的德產(chǎn)、意產(chǎn)存在了，極度擅長(zhǎng)細(xì)膩且高級(jí)行駛質(zhì)感營(yíng)造，卻不愿開(kāi)發(fā)或引進(jìn)一套四驅(qū)系統(tǒng)，這就是在“自我陶醉”中的PSA集團(tuán)。不過(guò)，當(dāng)下市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)直接反映到了品牌銷量上，因此東風(fēng)標(biāo)致旗下旗艦...

我相信對(duì)于包括我在內(nèi)的大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，皮卡到目前而言也依舊是大家眼中“貨車”的一種。但事實(shí)上這兩年開(kāi)始，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)有別于乘用車市場(chǎng)的萎靡和蕭條，正在非常健康而穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且隨著越來(lái)越多的省份解禁皮卡入城，以及越來(lái)越多更適合家用的...

保時(shí)捷cayenne作為高端品牌suv，一直處在豪華與運(yùn)動(dòng)的頂峰，在國(guó)內(nèi)除了某英國(guó)品牌之外，剩下非cayenne莫屬，從操控角度講，同尺寸車型幾乎打遍天下無(wú)敵，而全新cayenne為滿足消費(fèi)者對(duì)車型的多樣化需求，在第三代產(chǎn)品研發(fā)之初便確定了雙線開(kāi)發(fā)計(jì)劃——即...

每個(gè)時(shí)代的開(kāi)端都有一個(gè)敢闖敢拼的引領(lǐng)者，五十鈴d-max的這一次升級(jí)打破了傳統(tǒng)意識(shí)上的認(rèn)知，徹底將皮卡推向了人們的生活，在汽車文化日漸成熟的中國(guó)市場(chǎng)中，為那些向往遠(yuǎn)方的人們提供了全新升級(jí)的一款皮卡，各項(xiàng)配置與品質(zhì)都推向了乘用車該有的高度。...

斯柯達(dá)在suv領(lǐng)域中一直在發(fā)力，而當(dāng)下已經(jīng)發(fā)展到擁有四臺(tái)suv車型，而這四臺(tái)suv車型所覆蓋的面積比較全面，自家小型suv—柯米克、緊湊型suv—柯珞克、中型suv—柯迪亞克，以及旗下首款轎跑suv—柯迪亞克gt，不得不說(shuō)斯柯達(dá)對(duì)suv產(chǎn)品極為看重，而多樣化的...