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什么是幸福？一千個人有一千種定義，我認(rèn)為的幸福就是在閑暇的時光，開上一臺七座的SUV，帶上全家人一起出去郊個游，不急不躁的行駛在鄉(xiāng)村小路上，欣賞一下沿途的風(fēng)景，如此足矣。而且作為一個工薪階層，我自然也不會用大幾十萬去買一臺車，我希望它最...

插電式混合動力（PHEV）車型一直是不少一線城市消費者的妥協(xié)之選，它既沒有續(xù)航焦慮，又能滿足免搖號、免限行等政策優(yōu)惠，但虧電狀態(tài)下的高油耗表現(xiàn)是一個難以解決的痛點，不過作為混動先驅(qū)的豐田最近在國內(nèi)推出了旗下首款插電式混合動力車型——雷凌雙...

大家好，我是吉利旗下首款CMA平臺的轎跑SUV吉利星越，主打顏值，科技和安全，music～ 咳咳，不好意思。吉利星越的顏值著實是在線的，與此同時它還有著跟沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺背書，350T汽油版還有沃爾沃明星級的T5動力（2.0T+8AT）的加持，一下子將...

就好像最早人們覺得三廂車才能叫做車，只接受三廂的概念一樣，皮卡在國人的印象里也只是一種帶斗能拉的貨車，一直也都是把它當(dāng)為工具型用途車看待，絕對不會把它列入家庭購車的范疇內(nèi)。但是隨著限購政策 “一標(biāo)難求”，而新能源車的排號又不能在短期內(nèi)...

繽瑞上這臺1.0T發(fā)動機(jī)，我可是耳聞很久了，可惜上次繽瑞(樂享易車福利)試駕的時候我們只試到了1.4T+CVT版本。而這次活動，嚴(yán)格來說并不是繽瑞1.0T試駕，但我還是厚著臉皮蹭了一路的繽瑞1.0T開。我們就直截了當(dāng)吧，這臺1.0T到底怎么樣？ 動力是真的好，...

說實話，合資品牌B+級車型的日子并不好過。 原本這類車型大多定位商務(wù)接待，主攻25萬+的細(xì)分市場，用來填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)B級車和豪華品牌B級車之間的空檔。但隨著后者在終端出現(xiàn)幅度頗大的讓利，一線豪華品牌B級車型入門版裸車基本下探到了25萬左右，二線更有甚...

中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展，將在今年進(jìn)入一個全新的階段，我認(rèn)為可以把這個階段稱之為新能源2.0時代。為什么這么說呢？因為在今年，有一批基于純電專用平臺開發(fā)的高品質(zhì)電動汽車上市，它們的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了500km級別，動力充沛、配...

誰年輕的時候不想擁有一輛性能車？而最后之所以沒有實現(xiàn)夢想的原因還不都是因為買不起？就拿現(xiàn)在算是最便宜的高爾夫GTI舉例，這么一款入門到不能再入門的車型落地也還需要20多萬，花20多萬買一輛僅僅是跑得快，但空間小油耗高的緊湊車型？恐怕沒有幾個...

早在三年多前，普銳斯插電混動版本Plug-in Hybrid就已經(jīng)亮相國內(nèi)。隨后其首批測試車也已經(jīng)運(yùn)抵中國，雖然當(dāng)時我看到的那輛普銳斯Plug-in Hybrid與普通版在外觀上并沒什么大的分別，但我真的很好奇，其內(nèi)在的豐田最新一代插電混合動力總成，究竟能夠表現(xiàn)...

我們今天的試駕，是挑戰(zhàn)號稱“云端天路”的雅西公路，從這一點上來說，能充分的考驗吉利繽越在動力儲備等方面的實力。廢話不多說，下面就進(jìn)入主題吧。 雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條線展布在崇山峻嶺之間，山巒...