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在那個(gè)聽到另一聲靴子落地才能入睡的故事中，如果這只靴子7年后還懸在空中，不知道故事中的主人公會(huì)不會(huì)就此習(xí)慣了沒有噪音的睡前環(huán)境，亦或是在等待中患上神經(jīng)衰弱。中國的車主像極了那位故事中的主角。7年了，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定...

農(nóng)歷新年過后，中消協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年收到的汽車投訴量大幅上升，達(dá)1.4萬余件，同比上升了51.1%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，新華社發(fā)表的汽車召回分析文章稱，中國人對(duì)汽車召回“敏感”并非不應(yīng)該，不正常。故有人指出，如果汽車質(zhì)量再不引起重視，...

就在準(zhǔn)備就3·15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日采訪廣汽本田副總經(jīng)理郁俊的時(shí)候，廣本宣布召回部分飛度和鋒范，于是我們的采訪提綱也稍作改變，應(yīng)景的話題似乎有了針鋒相對(duì)的味道，但郁俊的回答仍然滲透著來自廣本特有的信心。 中國汽車業(yè)的發(fā)展雖然迅猛，但對(duì)于質(zhì)量...

從依靠皮卡創(chuàng)業(yè)，到憑借SUV造勢，直至今年形成風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV、騰翼C30三足鼎立格局，長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略日趨清晰。在這一進(jìn)程中，正是騰翼C30的橫空出世，為長城汽車格局的形成夯實(shí)了基礎(chǔ)。 在騰翼C30面世之初，有人投來質(zhì)疑目光。雖然多年以來，風(fēng)駿...

當(dāng)汽車市場受到一定限制并趨向于成熟的時(shí)候，消費(fèi)者理性購車的前三位要素應(yīng)該是：品質(zhì)、安全和可靠性，這才是一個(gè)成熟的汽車市場的標(biāo)志。 當(dāng)你拿到本期雜志的時(shí)候，農(nóng)歷辛卯年春節(jié)就要到了，你所在的城市沒準(zhǔn)兒會(huì)在春節(jié)長假之后就加入限制上牌的行列，...

豐田又召回了。不僅是豐田，就在這十多天里，接二連三召回的主角還均是重量級(jí)豪車：寶馬、奔馳、沃爾沃、賓利以及克萊斯勒等頂級(jí)的汽車品牌無一幸免。 有人拍手稱快：不要迷戀哥，哥也只是傳說?？矗澜珥敿?jí)品牌也有質(zhì)量問題！ 上述說法的確沒有什么錯(cuò)...

今年，中國汽車流通協(xié)會(huì)組織代表團(tuán)赴我國寶島臺(tái)灣參觀考察，給考察團(tuán)印象最深的不是那里的4S店建得有多么豪華，展廳多么大，而是他們的服務(wù)與經(jīng)銷商的精細(xì)化管理。據(jù)臺(tái)灣經(jīng)銷商介紹，在上世紀(jì)80年代初期，臺(tái)灣汽車市場如同現(xiàn)在的內(nèi)地一樣，市場需求年年...

30年前的某一天，本田汽車創(chuàng)始人，被稱作汽車狂人的本田宗一郎闖進(jìn)公司設(shè)計(jì)室：“你們馬上著手研究，我要造飛機(jī)！”所有的研究人員都傻在那里，但老板的命令就是命令，必須執(zhí)行。設(shè)計(jì)師們開始四處尋找資料——從“什么是飛機(jī)”開始。 2007年，最新一代本...

肯定有不少人急著在年末出手買車，消費(fèi)者習(xí)慣性的思維是：年底是旺季，促銷打折的時(shí)候可以買到性價(jià)比更高的車子。然而你想過沒有，也許正是你的這種想法把廠商慣壞了。 車市正常的規(guī)律是每年的四、五月和九、十月以及年底構(gòu)成了一年中的三個(gè)旺季，而夏...

巨大的落地玻璃和笑容可掬的導(dǎo)購小姐，這只是走在街上的人們對(duì)汽車4S店的認(rèn)識(shí)，而有過購車或服務(wù)經(jīng)歷的人可能會(huì)有不同的感受：冷淡的服務(wù)態(tài)度和對(duì)待投訴與糾紛時(shí)的敵視情緒。人們不禁要問：為什么中國的4S店蓋得越來越漂亮，卻始終不能解決讓消費(fèi)者滿意...