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中國一汽近日宣布其全固態(tài)電池研發(fā)取得關(guān)鍵進展，成功攻克材料與界面核心技術(shù)難題。通過大量試驗優(yōu)化配方，該電池徹底解決液態(tài)電池熱失控問題，電芯在200℃高溫下仍不起火，突破傳統(tǒng)電池物理極限。 目前，該電池已進入整車裝車測試階段。按計劃，2026年...

日前，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2025全年，全球電動汽車（包括純電動車型、插電式混合動力車型及混合動力車型）電池裝機量達1,187GWh，同比增長31.7%。 看似蓬勃的增長態(tài)勢背后，是全球市場格局的深刻重構(gòu)——中國企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑，韓...

諾記輪胎（Nokian）發(fā)布全球首款能根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)抓地力的冬季輪胎——Hakkapeliitta01。該輪胎配備智能鋼釘系統(tǒng)，當胎溫降低時，鋼釘保持伸出狀態(tài)，增強冰雪路面抓地力；溫度升高時，鋼釘自動縮回胎面，減少對路面的磨損并降低噪音。 這項技術(shù)通過胎...

福特性能部門聯(lián)合Whipple推出全新3.0升機械增壓套件，適用于2024-2026款Mustang及2021-2026款F-150（單發(fā)電機版本）。 MustangGT或DarkHorse加裝后，最大輸出達810馬力、815磅·英尺扭矩（搭配主動排氣系統(tǒng)），標準排氣則為800馬力；F-150動力從400馬力...

3月2日，國軒高科在互動平臺回復投資者，2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設計工作已基本完成。對于投資者關(guān)于“固態(tài)電池GWh級設備和材料何時開始招標”的提問，國軒高科表示，截至目前，固態(tài)電池GWh級設備和材料尚未啟動正式招標工作。 值得注意的是，去年12月份...

鋰電池如今是電動車的主流，但安全問題一直讓很多人不太放心，鈉電池在這方面有絕佳優(yōu)勢，今年開始會放量增長。 華西證券發(fā)布研究報告稱，鈉電池從前期由碳酸鋰成本高企引起的成本焦慮而實現(xiàn)發(fā)展，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆浼夹g(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善、適用領(lǐng)域清...

近日，均勝電子發(fā)布公告稱，公司在高階智能駕駛領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，首款L3級智能駕駛域控制器與基于國產(chǎn)芯片平臺的L4級智駕域控產(chǎn)品均明確量產(chǎn)計劃，將分別落地乘用車型與低速無人物流場景。 根據(jù)規(guī)劃，均勝電子首個L3級智駕域控產(chǎn)品將于2027年年中正式...

2月28日消息，近日，耐世特（中國）投資有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本從3000萬美元增加到4400萬美元。該公司成立于2014年，法定代表人為李軍，由耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司全資持股。此次工商變更反映了企業(yè)在運營和發(fā)展戰(zhàn)略上的調(diào)整，增資可能為企...

通用汽車近日向美國專利商標局提交了一項創(chuàng)新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利，專利號為US2026/0034883A1，申請日期為2024年8月2日，并于2026年2月5日正式公布。 該專利由密歇根州工程師TrevorKyle與MatthewBruce共同發(fā)明，核心亮點是將觸摸屏直接集成到方向盤上，旨在提...

日產(chǎn)與寧德時代在固態(tài)電池技術(shù)上取得重要突破。2023年2月，日產(chǎn)宣布成功開發(fā)出全固態(tài)電池，具備續(xù)航長、安全性高、成本低和壽命長等優(yōu)勢。與此同時，寧德時代也推出了“凝聚態(tài)電池”，其能量密度接近當前三元鋰電池的1.5倍。盡管固態(tài)電池仍處于研發(fā)階段...