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在智能汽車的競技場上，芯片一直是“微笑曲線”上隱藏最深、卻可決定勝負的頂點。 很長一段時間，芯片領域是跨國巨頭的絕對領地。然而，蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)清晰地標記了一個國產(chǎn)芯片的強勢轉折點： 2025年1-12月，在座艙域控芯片裝機量TOP 5中，雖...

根據(jù)#蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年的中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場由“電動化”向“智能化”躍遷的關鍵變革。從激光雷達、前視攝像頭、行車ADAS，到自動泊車APA、高精地圖等智駕感知與決策系統(tǒng)，各大ADAS細分賽道的裝機量數(shù)據(jù)共同勾勒出一幅清晰的產(chǎn)業(yè)圖譜：本...

根據(jù)#蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年中國新能源汽車電氣化核心環(huán)節(jié)已進入規(guī)?；瘧门c結構加速分化并行的階段。圍繞驅(qū)動電機、電機控制器、多合一主驅(qū)系統(tǒng)及功率器件等關鍵領域，裝機規(guī)模持續(xù)擴大，市場集中度逐步提升，不同企業(yè)在自供體系構建、第三方配...

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年全年，中國汽車智能部件市場的集中化、國產(chǎn)化趨勢持續(xù)深化，技術迭代與生態(tài)融合的發(fā)展特征愈發(fā)凸顯。在座艙域控、座艙域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏集成、液晶儀表屏集成及語音交互等核心賽道，國產(chǎn)供應商憑借規(guī)?；?..

過去幾年，市場對激光雷達的應用曾有過戰(zhàn)略搖擺。 作為高階智能輔助駕駛的核心硬件，激光雷達早期受制于成本高昂、工程化不成熟等因素，普及推廣受阻。部分車企一度弱化甚至放棄激光雷達方案，轉而探索以純視覺為核心的感知路徑。 直到近兩年，以禾賽科...

近日，芯聯(lián)集成與浩思動力正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，芯聯(lián)集成成為浩思動力全球戰(zhàn)略供應商。此次合作聚焦于混動系統(tǒng)核心功率部件的聯(lián)合開發(fā)與供應。 浩思動力作為由吉利控股集團、雷諾集團與沙特阿美共同投資的完整動力總成解決方案供應商，在混合動力領域...

2025年，中國汽車零配件出口總額達590.51億美元，同比增長4.07%，連續(xù)三年穩(wěn)居全球整車出口第一的帶動下，汽配出口與整車、家電形成“三足鼎立”格局。 美國為最大出口目的地，日本、墨西哥、德國緊隨其后；俄羅斯、越南、馬來西亞、泰國等新興市場增長...

本田汽車宣布與美國德克薩斯州科技公司Mythic合作，共同開發(fā)用于軟件定義汽車（SDV）的片上系統(tǒng)（SoC）。本田已對Mythic進行投資，看重其在AI硬件領域的原創(chuàng)技術與良好業(yè)績。雙方將聚焦提升自動駕駛及其他SDV功能所需的AI計算性能與能源效率。該項目由...

日本汽車零部件供應商愛信近日宣布，將斥資約320億日元（約合2.04 億美元），在印度兩地新建生產(chǎn)基地。 愛信計劃在印度西部馬哈拉施特拉邦購地建廠，生產(chǎn)自動變速箱和車身零部件。另一家工廠將落戶印度北部哈里亞納邦現(xiàn)有廠區(qū)，生產(chǎn)無級變速箱（CVT）—...

2月6日，德賽西威官方宣布，其整車區(qū)域控制器（ZCU）成功獲得多個主機廠定點合作。該產(chǎn)品以“區(qū)域集成”為核心創(chuàng)新理念，實現(xiàn)了多項關鍵汽車電子功能的高度整合，將為汽車電子電氣架構的跨越式升級提供重要支撐。 據(jù)了解，德賽西威ZCU產(chǎn)品集成了車身舒...