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早在2015年，我就與這款車有了第一次邂逅，作為曾經(jīng)的路虎入門級(jí)車型神行者的繼任者，那個(gè)時(shí)候的TA，名字叫做發(fā)現(xiàn)神行，與路虎發(fā)現(xiàn)神行一起在如童話一般的冰島相處幾天之后，比冰島的美景更讓我印象深刻的，是彼時(shí)的發(fā)現(xiàn)神行作為最新的路虎品牌入門級(jí)車...

定位為中型SUV的長(zhǎng)安福特銳界在國內(nèi)上市之初，憑借著高大威猛的身姿以及寬敞實(shí)用的空間深受消費(fèi)者喜愛，但伴隨著同級(jí)競(jìng)品的推陳出新，銳界的市場(chǎng)表現(xiàn)一度出現(xiàn)低迷。不過，伴隨著換代車型的上市，銳界的產(chǎn)品力得到了補(bǔ)強(qiáng)，不僅顏值提升，車身尺寸也進(jìn)一...

華晨寶馬iX3的熱銷，讓大家知道原來只要價(jià)格夠?qū)嵒?，豪華品牌純電動(dòng)SUV即便是“油改電”也并不愁賣。當(dāng)然，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中不只有寶馬iX3，還有本篇文章的主角，有著進(jìn)口身份的捷尼賽思純電GV70。此次測(cè)試我們就看看它在實(shí)用性表現(xiàn)如何？對(duì)比那些出自純...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

隨著汽車技術(shù)的日臻成熟，人們對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知也開始逐步提升，除了各方面的性能表現(xiàn)外，車輛長(zhǎng)久使用后的穩(wěn)定性，更加成為選購車輛的重要參考。 眾所周知，10萬公里是考驗(yàn)車輛耐久性的重要“分水嶺”。一般而言，在行駛10萬公里后，車子的各個(gè)零部件都...

“命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)”,最近你一定也刷到了這句話,它是指改寫命運(yùn)的某個(gè)瞬間。而這個(gè)瞬間,或許也可以因?yàn)檫x擇了某一臺(tái)車而正式開啟,這是我們?cè)趨⒓油晷鹿5的首次動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)之后最深的感觸。作為一臺(tái)大型全用途硬派SUV,新哈弗H5憑借優(yōu)秀的通過性及空間...

奔馳EQE SUV是基于奔馳全新EVA純電平臺(tái)打造的第四款車型，早在今年5月份就正式上市了，官方指導(dǎo)售價(jià)為48.60-63.06萬元。這個(gè)售價(jià)著實(shí)不便宜，但這臺(tái)車真的是像網(wǎng)上很多人評(píng)論的一樣是“智商稅”嗎？經(jīng)過我兩天的試駕感受，我絕對(duì)可以否定這個(gè)評(píng)價(jià)。 咱...

或許是市場(chǎng)環(huán)境所致，或許是人們對(duì)電動(dòng)汽車的需求所致，電動(dòng)汽車始終難以與“性能”劃上=號(hào)。就如同渦輪增壓替代曾經(jīng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，歷史的進(jìn)程永遠(yuǎn)是我們無法阻擋的。電動(dòng)汽車真的只能用來代步？無法提供給我們心潮澎湃的性能體驗(yàn)？這一陳舊觀...

來自法國的高盧“雄獅”在1810年全面步入工業(yè)時(shí)代，并自那一年起首次使用了雄獅標(biāo)，隨后在1890年正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，是汽車工業(yè)歷史上最為悠久的品牌之一。已經(jīng)213歲高齡的標(biāo)致經(jīng)歷了11次換標(biāo)，而我們熟悉的4008也帶著新LOGO升級(jí)而來。 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依舊出色...

說到新勢(shì)力品牌的純電中大型SUV，你會(huì)想到誰呢？是蔚來ES8？理想L8？小鵬G9？那說到豪華品牌的純電中大型SUV，你又會(huì)想到誰？傳統(tǒng)豪華品牌造的電車，有著怎樣的思考？豪華基因是否得以延續(xù)？今天，奔馳EQE SUV駕到。 外觀體驗(yàn) 奔馳EQE SUV這款車已經(jīng)上...