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漢，是比亞迪“十年磨一劍”的產(chǎn)物，目標就是為用戶打造“全球超安全智能新能源旗艦轎車”，去年比亞迪漢EV推出了創(chuàng)世版，而今年的這個時間段漢EV又推出了冠軍版，咱們今天來看看這個冠軍版都做了哪些升級。（本次試駕車型為漢EV冠軍版605km尊貴型，官...

如果說前幾年買SUV車型是一種潮流，那近幾年新能源車型一定是您在選車時跳不過的門檻，考慮到純電車型對于普通百姓有著充電難、充電慢的弊病，更多的消費者把插混車型作為首選。相比普通的燃油車型，插混車型更省油、續(xù)航更遠，而相比純電車型，在沒有...

要問當今新能源市場，誰混得最為風生水起？我想提及“比亞迪”應該沒有人會質(zhì)疑。憑借“王朝網(wǎng)”和“海洋網(wǎng)”雙線發(fā)力，截至目前，比亞迪品牌新能源車型累計銷量超過390萬輛，在中國自主品牌、乃至全球的新能源車企里可謂一騎絕塵。與此同時，比亞迪還...

關(guān)于越野，就一定得是硬派越野車？ 關(guān)于越野，就一定買30-40萬以上的？ 不?。?！ 自從坦克300大火，長城用實力向全世界宣告，20多萬也能擁有無比強悍的硬派越野車。 長城“狗”系SUV的出現(xiàn)，則告訴世人。在中國，十幾萬的價格，同樣也能擁有越野性出眾...

跑高速，對于純電車來說還是短板，很多車型往往只能達到標稱續(xù)航的6折左右，這也是很多人高速續(xù)航焦慮拉滿的原因。 3月31日，比亞迪公布漢EV冠軍版跑高速的成績，此次參與測試車型為漢EV冠軍版605KM尊貴型（22.98萬元），實測光電續(xù)航平均達成率高達93....

說起硬派越野車，很多人能想到它們車身上裸露的鉚釘、粗獷的鉸鏈和平直的車身線條，這種在上世紀中葉就已經(jīng)定型的設計，直到今天依舊受到不少硬派越野車廠家設計師的青睞。而這一系列設計的奠基人之一，就是路虎衛(wèi)士的前身車型，早在1948年就推出了的—...

3月30日，重慶賽力斯藍電汽車有限公司（以下簡稱“藍電汽車”）的首款車型藍電E5正式上市了，新車共兩個常規(guī)版本，售價分別為13.99萬元至15.19萬元。這是一款中型插電式混動SUV，NEDC工況下純電續(xù)航最高能達到110km，WLTC工況下綜合續(xù)航里程可以達到115...

吉利博越作為品牌旗下最暢銷的SUV，其成熟的設計，出色的行駛品質(zhì)，自從2016年上市以來，可以說是中國品牌造車水準的標桿車型。而去年推出的博越L，也算是這款車一次徹底的換代。為了讓產(chǎn)品線更加豐富，近期吉利又推出了博越COOL，它更加動感的造型，相...

奔馳EQ系列已經(jīng)推出了非常多的產(chǎn)品，從早期的北京奔馳EQC到后來的進口奔馳EQS，都讓消費者對奔馳純電產(chǎn)品的了解逐步加深，同時這些產(chǎn)品也展現(xiàn)了奔馳在新能源領(lǐng)域的硬實力。隨著用戶對新能源車型需求的日益增多，奔馳也陸續(xù)推出了更多EQ系列純電產(chǎn)品，其...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...