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不知從何時(shí)起，跨界SUV在國(guó)內(nèi)掀起了一股熱潮，各大品牌紛紛開(kāi)始推出跨界SUV車(chē)型。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)適應(yīng)了方方正正SUV造型的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種跨界SUV一時(shí)半會(huì)也難以接受，即便是跨界SUV已經(jīng)誕生了很長(zhǎng)時(shí)間，這種造型獨(dú)特的車(chē)型在一線城市中的出鏡率也不...

新能源高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)此前一直都是自主品牌的天下，憑借著政策扶持以及轉(zhuǎn)型早，占據(jù)了先機(jī)。而后知后覺(jué)的合資品牌們現(xiàn)在也開(kāi)始“絕地反擊”，推出了一系列拳頭產(chǎn)品，其中就有在往期“日常實(shí)用性測(cè)試”中參與過(guò)評(píng)測(cè)的北京奔馳EQC、上汽大眾ID.6 X以及...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)...

現(xiàn)如今，消費(fèi)者在考慮車(chē)型時(shí)，都會(huì)優(yōu)先關(guān)注日系車(chē)、德系車(chē)以及中國(guó)自主品牌車(chē)型。而法系車(chē)在汽車(chē)界里算是一個(gè)特立獨(dú)行的存在，作為一個(gè)擁有百年歷史的車(chē)企，它不僅具有濃厚的文化底蘊(yùn)和技術(shù)沉淀，而且在各大賽事拿冠軍拿到手軟，可見(jiàn)它的造車(chē)實(shí)力不凡。...

選擇一臺(tái)車(chē)時(shí)，舒適還是操控一直是一個(gè)難以取舍的點(diǎn)，而今天試駕的車(chē)型卻有些物超所值，全系除了入門(mén)版車(chē)型外均可以花5000元進(jìn)行選裝電控主動(dòng)懸架，也借此使其成為了20萬(wàn)內(nèi)唯一一款搭載電控主動(dòng)懸架的豪華SUV。今天，我們就一起來(lái)看看，魏牌摩卡的電控...

合創(chuàng)品牌旗下的第二款車(chē)型——合創(chuàng)Z03在亮相之后吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，這是一款主打年輕消費(fèi)群體的緊湊級(jí)SUV，擁有個(gè)性潮流的設(shè)計(jì)。那么新車(chē)開(kāi)起來(lái)又怎么樣呢？在它上市之前，我有幸在場(chǎng)地里試駕到它，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看它在試駕場(chǎng)地里的表現(xiàn)吧...

如果你有15萬(wàn)預(yù)算想買(mǎi)一臺(tái)緊湊型SUV，我們中國(guó)品牌有很多不錯(cuò)的選擇，奔騰T77 PRO就是其中之一。 這個(gè)國(guó)慶節(jié)我開(kāi)了一輛奔騰T77 PRO回老家體驗(yàn)了一把自駕游，來(lái)回全程行駛了兩千多公里，穿過(guò)五個(gè)城市，途中經(jīng)歷了高速、國(guó)道、縣道還有山路等等復(fù)雜路況，...

捷途品牌自創(chuàng)立之初，就定義“旅行”，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單來(lái)能理解的意思就是，捷途的車(chē)子都力求擁有靠譜且強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，給你最使用便利而又盡可能大的車(chē)內(nèi)空間以及更加實(shí)用的配置。 作為旗下排頭的產(chǎn)品之一，定位中型SUV捷途X90有家族中更加全...

零跑汽車(chē)旗下首款高端智能純電SUV——零跑C11已于去年年底正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.98-19.98萬(wàn)元。不得不承認(rèn)，這一定價(jià)給了所有人一個(gè)不大不小的驚喜。畢竟從此前公布的信息來(lái)看，對(duì)于這樣一款同時(shí)軸距達(dá)到了2930mm、NEDC 600km+的最大續(xù)航里程，無(wú)門(mén)框...

新能源車(chē)作為汽車(chē)市場(chǎng)的全新賽道，一眾車(chē)企也被拉到了同一起跑線上，對(duì)于自主品牌而言，無(wú)疑是好事一樁，這意味著嶄露頭角的機(jī)會(huì)近在眼前了。就目前而言，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”并不是一句空談，自主品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域里收獲了大量的贊譽(yù)，終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量可...