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作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市...

其實(shí)很多人對于獵裝車和旅行車“傻傻分不清楚”，確實(shí)如此，多數(shù)人為了省事會統(tǒng)稱兩者為“瓦罐”，但如果刨根問底細(xì)琢磨的話，這兩者還是有些不同，起碼在造型、曾經(jīng)的用途方面有著明顯區(qū)分，而個(gè)人認(rèn)為獵裝版車型相對更有品味、在細(xì)節(jié)把控方面會更出眾...

這幾年SUV市場雖然沒有了前幾年的火爆，不過也處于相對良好的穩(wěn)定態(tài)勢，很多品牌為了能吸引消費(fèi)者的目光，設(shè)計(jì)了很多新的車型分，奔馳GLC Coupe就是一款跨界SUV車型，迎合了很多喜歡轎車的流線型，又喜歡SUV高度的消費(fèi)者。今天，我們將會對奔馳GLC Coup...

在所有你能想到的汽車品牌中，有一個(gè)品牌你絕對不能用傳統(tǒng)汽車企業(yè)思維去琢磨它，這就是特斯拉。其實(shí)特斯拉對于馬老板（埃隆·馬斯克）來講只是副業(yè)，人家主業(yè)是弄“大型竄天猴”（火箭）的，順便在挖個(gè)地下鐵道、做個(gè)太陽能發(fā)電什么的。但馬老板有一點(diǎn)...

在歐洲，旅行車是每個(gè)家庭購車時(shí)的首選車型，但是在國內(nèi)愿意為它買單的消費(fèi)者其實(shí)并不多，很多國人認(rèn)為旅行車定位模糊，既不像兩廂車也不像三廂車。直到奧迪 A6 Allroad等豪華品牌旅行車進(jìn)入到國內(nèi)后，憑借優(yōu)于轎車的通過性以及寬敞的空間，旅行車才逐...

2021年搖號政策的改變，讓很多“無車家庭”看到了希望，雖然搖號有望但又會面臨一個(gè)比較“頭疼”的問題——選什么車？。其實(shí)這個(gè)難題并不局限于普通消費(fèi)者，即使是像小編這樣試駕過眾多車型的人，在為自己挑選一輛車的時(shí)候，也會遇到各種各樣的問題。要...

沒有哪三家汽車友商能像BBA一樣整齊劃一，從任意一個(gè)品牌中挑一款具有重要市場意義的車型，另兩家一定有高度對應(yīng)的競品。純電車型領(lǐng)域，三家友商步伐不完全一致，但也大差不差。隨著奧迪e-tron國產(chǎn)在即，德系三強(qiáng)終于又將在純電車型領(lǐng)域劃齊起跑線。 奔...

作為消費(fèi)者，無論花多少錢買車，都很難忽視性價(jià)比因素。于是就有錯(cuò)位競爭或者是降維打擊的車型出現(xiàn)，力求在眾多競品中可以脫穎而出。吉利星瑞作為吉利旗下首款基于CMA平臺打造的轎車，它擁有完全不輸中型車的綜合素質(zhì)，但依然保持緊湊型車的價(jià)格，可以...

如果說這個(gè)時(shí)代中最為實(shí)用且能改變?nèi)藗兩罘绞降陌l(fā)明，那么智能交互一定是其中的一個(gè)。你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們習(xí)慣了智能交互式的生活，比如智能掃地（擦地）機(jī)器人、擦窗機(jī)器人，你會發(fā)現(xiàn)很難回到從前。 對于車子來說同樣如此，好的智能交互一定是給人們帶...

提起現(xiàn)代這個(gè)品牌，可以說用大起大落來形容了，在早些年間憑借著自己高性價(jià)比的特性俘獲了一眾消費(fèi)者，隨著咱們自主品牌的崛起，韓系車都漸漸淡出了我們選車范圍。但去年起，現(xiàn)代可謂是卷土重來，更新了自家多款車型，也獲得了不少關(guān)注，同時(shí)也向高端車...