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“有些東西不親身體驗(yàn)?zāi)阌肋h(yuǎn)感受不到。” 這句話是父親從我小時(shí)候就常在嘴邊念叨的一句話，當(dāng)然，那是他想讓我多接觸一些沒(méi)接觸過(guò)的東西，長(zhǎng)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。但是大多數(shù)情況，體驗(yàn)之后的感受與我之前的預(yù)想相差并不大，所以其實(shí)我對(duì)這句話的理解并不深，甚至有...

2016年，奧迪A4L完成換代，雖然凌厲的車身線條以及加長(zhǎng)的軸距使新車亮相之初也曾備受關(guān)注，但是人們對(duì)于它的熱情卻似乎并沒(méi)有持續(xù)太久。今年4月，中期改款的奧迪A4L正式上市，新車針對(duì)外觀進(jìn)行了大幅調(diào)整，前臉更是采用了RS系列專屬的設(shè)計(jì)元素，變化幅...

在更多人對(duì)于豪華車的認(rèn)知中，奔馳這個(gè)品牌往往顯得更有發(fā)言權(quán)，奔馳S級(jí)作為功臣也一直霸占著D級(jí)車市場(chǎng)更多的市場(chǎng)份額。相比之下寶馬7系和奧迪A8L的日子過(guò)得都不算好，而壓力最大的就是A8L了。在我采訪的9名受訪者中，有4人毫不猶豫的選擇奔馳S級(jí)，有2...

如果說(shuō)每個(gè)品牌都有自己的靈魂作品，那911便是保時(shí)捷最具代表性的車型。每當(dāng)提到這個(gè)字眼，都會(huì)令鐘愛(ài)于汽車的大男孩們眼里放光。有人說(shuō)一千個(gè)人眼中有一千輛保時(shí)捷911，確實(shí)如此。這是我第一次接觸到保時(shí)捷911（992）車型，不過(guò)憑著之前試駕過(guò)的保時(shí)捷...

曾幾何時(shí)，轎跑SUV一直是有錢(qián)人的玩物，相比傳統(tǒng)造型的SUV，這類車型顯得更為小資且充滿個(gè)性，國(guó)內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的先河是寶馬X6創(chuàng)造的，起初溜背式造型還是貶大于褒，隨著大家的接受度越來(lái)越高，很多廠商也愿意用轎跑造型將市場(chǎng)再進(jìn)行細(xì)分。奧迪在該細(xì)分...

近兩年，我有幸將廣汽傳祺旗下的燃油車型幾乎通通試了個(gè)遍。就在不久前，我也曾深度體驗(yàn)了廣汽傳祺的最新產(chǎn)品——傳祺GS8S。我認(rèn)為傳祺GS8S是一個(gè)開(kāi)著痛快，坐著舒服的大家伙。雖然大家覺(jué)得我對(duì)廣汽傳祺的每一個(gè)產(chǎn)品都評(píng)價(jià)很高，但它們都多多少少存在著...

全新一代本田飛度依舊是一款不善操控的車型，但它實(shí)用、省油、輕巧靈動(dòng)，還有一套高品質(zhì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。人們對(duì)本田飛度的評(píng)價(jià)分化嚴(yán)重。對(duì)飛度迷來(lái)說(shuō)，聰明的設(shè)計(jì)令這款身形小巧的車型能夠滿足家用車的所有需求。但對(duì)于其他人來(lái)說(shuō)，飛度可能是一款專為...

提及起奔馳CLS就將我的思緒拉回到08年左右，當(dāng)時(shí)在校門(mén)口看到一臺(tái)紅色的奔馳CLS（C219）就被它非常像跑車的外觀所深深的吸引了，時(shí)至今日奔馳CLS已經(jīng)推出到第三代車型，并且爭(zhēng)議很大。有的人說(shuō)它不再是最美奔馳，但我還是那個(gè)少年，它也依然是我心目中...

“即便是一部馬自達(dá)品牌“第七世代”的最新品，我還是能看到cx-30對(duì)于自身定位和代表精神的執(zhí)拗，不論是對(duì)僅此一家的造型美學(xué)的發(fā)揚(yáng)或是對(duì)獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)精神的堅(jiān)守，無(wú)不如此?！?要想在中國(guó)車市混跡，“大而全”一定是上至品牌高度下至產(chǎn)品特性都要追...

說(shuō)起豪華品牌，我們總是先想到BBA。因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況，它們都是以“德系三劍客”的身份進(jìn)入市場(chǎng)，而且也都是捆綁式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而在大型全尺寸SUV領(lǐng)域，曾經(jīng)只有奔馳GLS，這片高端、旗艦SUV市場(chǎng)自然是被奔馳占領(lǐng)得死死的，老款奔馳GLS也一直是一副“孤...