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法蘭克福車展始終占據(jù)著全球汽車工業(yè)的權(quán)威地位，而在今年的盛會(huì)中，包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的很多車企都將電氣化或純電動(dòng)推向了主舞臺(tái)，可見未來已不再是向我們招招手那么簡(jiǎn)單，而是變得觸手可及。 老牌汽車廠商生產(chǎn)電動(dòng)車，不禁總讓人想去試試，特別是s...

都說意大利只會(huì)設(shè)計(jì)超跑，如果我不說的話，你知道swm斯威品牌也是出自意大利設(shè)計(jì)嗎？斯威品牌于2016年正式進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，憑借多年的越野車制造歷史將目標(biāo)市場(chǎng)鎖定國(guó)內(nèi)的三線市場(chǎng)，推出了了幾款高性價(jià)比產(chǎn)品來沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 在今年的重慶車展上，以大...

隨著經(jīng)濟(jì)條件不斷提升，各家擁有一輛車已經(jīng)成為了十分平常的事情。很多人在買車時(shí)還是會(huì)考慮轎車車型，畢竟乘坐起來更加舒適。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中可選車型很多，但是在諸如北上廣等城市的排放及限購(gòu)等政策要求下，相比較傳統(tǒng)燃油車而言，新能源車型更加...

相信大家對(duì)這輛上汽邁克薩斯g50并不陌生，的確這并不是一輛全新的車型，但是本篇文章的目的是為您講解上汽邁克薩斯g50的城市行駛感受以及在空間實(shí)用性的表現(xiàn)。好的，開門見山，我們來聊聊上汽邁克薩斯g50的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。 不論是調(diào)教偏軟的懸架以及輕盈...

說到wey品牌，相信大家都應(yīng)該不會(huì)太陌生，誕生于2016年的它，一經(jīng)面世就處在輿論的風(fēng)口浪尖上，在多數(shù)人不看好的情況下，wey憑借旗下vv5、vv6等產(chǎn)品用實(shí)力說話，打了一眾人的臉，3年整車生產(chǎn)30萬輛，成為首個(gè)達(dá)成這一產(chǎn)量的中國(guó)豪華品牌，創(chuàng)造這一成績(jī)...

早在今年6月，筆者有幸參加了奔馳eq科技日活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)除展示奔馳在電動(dòng)出行領(lǐng)域多元化探索的戰(zhàn)略藍(lán)圖外，最吸睛的則是奔馳旗下首款純電動(dòng)車型——eqc，但當(dāng)時(shí)只可遠(yuǎn)觀。說實(shí)話，豪華品牌的新能源車型，現(xiàn)如今已不是什么新鮮事物，畢竟永恒的對(duì)手，寶馬、...

今天要為大家介紹的是一種全新的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，它能夠兼顧高效率、低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力等等一系列對(duì)于汽車的美好期望，聽起來是不是很不可思議？這種動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單來說就是隨車配一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。對(duì)新能源車領(lǐng)域比...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市...

中型SUV市場(chǎng)從來都是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗起波瀾。近兩年，各大合資品牌紛紛推出更大尺寸以及更高配置的SUV來跟這一級(jí)別中的漢蘭達(dá)一爭(zhēng)高下。但要說誰是漢蘭達(dá)的宿敵，我想福特銳界將是人們想到的第一個(gè)答案。在時(shí)間上，銳界和漢蘭...

我上一次開榮威還是在2014年，距今已經(jīng)有5年的時(shí)間，除了在高速狀態(tài)下有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性之外，那輛榮威550就沒再給我留下太深的印象。不過現(xiàn)在都已經(jīng)是“9012年”了，這期間自主品牌的進(jìn)步是大家有目共睹的。很顯然，作為自主品牌中第一梯隊(duì)的榮威，實(shí)力...