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近年來，中國汽車市場飛速發(fā)展，中國汽車工業(yè)水平不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)品質(zhì)量也牽動著消費者的心。作為國際通行的產(chǎn)品安全管理舉措，缺陷召回在推動汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升方面發(fā)揮著重要作用。2024年是國內(nèi)汽車召回管理制度實施20周年，回顧20年來汽車召回的變遷...

2024年剛剛開始計時，奧迪CEO突然宣布，將叫停幾個進(jìn)行中的BEV研發(fā)項目，并放緩電動車進(jìn)場，以避免過度傷害經(jīng)銷商的利潤。無獨有偶，筆者從一汽-大眾內(nèi)部了解到，廣州出貨量最大的一家奧迪渠道經(jīng)銷商正面臨“油電雙虧”的尷尬境地。春節(jié)后，這家4S店對...

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年中國汽車出口量達(dá)491萬輛，已超過日本正式成為全球汽車出口第一大國。其中，新能源汽車出口量120.3萬輛，占汽車總出口量的24.5%。作為對比，2022年新能源汽車出口量為67.9萬輛，2021年這一數(shù)字是31萬輛。受此帶動，2023年電動載...

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長以及快充技術(shù)大量應(yīng)用，加劇了電網(wǎng)的負(fù)荷，對新能源汽車充電效率甚至居民用電都會產(chǎn)生不利影響。為了進(jìn)一步緩解電網(wǎng)壓力，充分發(fā)揮新能源汽車動力電池的靈活儲能作用。近日，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了《關(guān)于加強新能源汽...

2023年年底的中國乃至全球新能源汽車市場仍舊熱鬧非凡：以小米為代表的新車型、新技術(shù)和電氣架構(gòu)層出不窮；各種約架、口水戰(zhàn)和測試標(biāo)準(zhǔn)之爭好戲不斷。剝開紛繁蕪雜的信息碎片，筆者隱約看到兩條關(guān)于動力電池的技術(shù)路線深向遠(yuǎn)方：一個是鈉離子電池，一個...

近日，工信部、財政部、稅務(wù)總局三部門印發(fā)《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱“技術(shù)要求公告”），這是近六年來，國家首次對新能源車購置稅政策進(jìn)行大范圍調(diào)整。結(jié)合此前6月份發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購...

今年十月，豐田在東京車展高調(diào)宣布了固態(tài)電池計劃，新聞?wù)掌屑t色小玻璃瓶中的白色粉末，能否讓豐田咸魚翻身，甚至顛覆特斯拉、比亞迪們業(yè)已取得的巨大優(yōu)勢呢?個人認(rèn)為，不能。因為固態(tài)電池的技術(shù)突破與商業(yè)化之間沒有必然的聯(lián)系。至于結(jié)論中的問題：...

過去的兩周，對于蔚來而言意義重大，自11月21日官宣開放換電業(yè)務(wù)以來，先后與長安汽車和吉利汽車兩大自主品牌頭部企業(yè)達(dá)成合作，“換電聯(lián)盟”已初具規(guī)模。對于蔚來而言，多年來堅持的“換電”業(yè)務(wù)，歷經(jīng)風(fēng)雨飄搖，如今迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時也給整個...

近期，以“新科技·新生活”為主題的2023廣州車展正在如火如荼的進(jìn)行中。汽車市場進(jìn)入電氣化時代，科技創(chuàng)新成為各大車企角逐的焦點，你方唱罷我方登場，這一點在本屆廣州車展中體現(xiàn)的淋漓盡致。大到智能駕駛、智能座艙，小到凝聚態(tài)電池、智慧大燈等科技...

近年來，在國內(nèi)汽車市場“內(nèi)卷”成風(fēng)的大背景下，追逐降本增效成為眾多車企的生存之道，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域尤為凸顯。一體化壓鑄憑借先進(jìn)的制造理念，以及更低的組裝成本、更高的生產(chǎn)效率、提升車輛安全性等方面的優(yōu)勢，被諸多汽車企業(yè)視為降本增效的法寶，...