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前不久，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500-2024）（以下簡(jiǎn)稱：新規(guī)）正式發(fā)布，并將于2025年3月1日開始實(shí)施。值得注意的是，新規(guī)不僅適用于純電動(dòng)汽車，也適用插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車。至此，國(guó)內(nèi)首部專門針對(duì)新能源...

今年7月30日，中共中央政治局會(huì)議在部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，明確指出：要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。此后，新華社等央媒在新聞報(bào)道和社論時(shí)評(píng)中也特別強(qiáng)調(diào)：防內(nèi)卷的主要行業(yè)就是汽車業(yè)。那么，為什么汽車業(yè)要防內(nèi)卷呢？ 內(nèi)卷帶來的負(fù)面?zhèn)鲗?dǎo)...

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，市場(chǎng)滲透率51.1%，這是國(guó)內(nèi)新能源乘用車月度零售銷量首次超過燃油乘用車。然而，在當(dāng)前新能源車逐步走強(qiáng)，燃油車日趨勢(shì)弱的市場(chǎng)背景下，“油電同權(quán)”的話題再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。所謂“...

近年來，隨著輔助駕駛技術(shù)的逐步普及，在給人們的日常出行提供便利的同時(shí)，也帶來一些新的安全隱患。頻繁見諸報(bào)端的交通事故，讓輔助駕駛的安全性成為社會(huì)輿論持續(xù)熱議的話題。其中，是否需要在車外配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，用以明確提示車輛的駕駛狀態(tài)...

近期BBA回調(diào)價(jià)格，從最低的2500元到最多的4萬元回漲，市場(chǎng)的確出現(xiàn)了一定的正向反饋?，F(xiàn)在分析，BBA收回優(yōu)惠的主要原因在于降價(jià)未能換回銷量，客觀上也包含有品牌擁躉對(duì)其價(jià)值失望的因素。從消費(fèi)心理學(xué)來講，用戶購(gòu)買BBA品牌必然帶有炫富顯貴與身份認(rèn)同...

當(dāng)前中國(guó)汽車面臨的外部環(huán)境復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各種聲音也在影響著企業(yè)家們的判斷，但篤定初心仍是中國(guó)汽車企業(yè)一起向未來的必要條件。卷老板還是卷價(jià)格，賺流量還是壓負(fù)面，其實(shí)這些都是過眼云煙。不要輕易地 相信某個(gè)專家、網(wǎng)紅的吶喊，也...

近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》通知（以下簡(jiǎn)稱《通知》），公布了9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體，即汽車生產(chǎn)企業(yè)+使用主體成對(duì)出現(xiàn)。其中，車企負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，測(cè)試則由相關(guān)平臺(tái)提供。從發(fā)放L3自...

近期，工信部公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見，其中涉及對(duì)新能源汽車能量回收制動(dòng)功能應(yīng)用條件的變化，劍指“單踏板模式”。一石激起千層浪，一場(chǎng)圍繞“單踏板模式”該不該被禁的話題引發(fā)輿論熱議。 何為單踏...

2024年上半年對(duì)于豐田汽車來說可謂喜憂參半，好消息和壞消息都是接踵而來。在一半是海水，一半是火焰的汽車市場(chǎng)上，任何預(yù)期都會(huì)顯得蒼白無力。就豐田而言，未來既有狂賺利潤(rùn)的高光時(shí)刻，也同樣會(huì)有官司纏身的意外發(fā)生。下一步究竟如何走？對(duì)于這家百年...