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全固態(tài)電池被視為是新能源汽車的最優(yōu)解，目前不少企業(yè)都在投入研發(fā)，包括各大車企。 據(jù)日媒報道，日產(chǎn)最新試制的全固態(tài)電池單元能量密度達(dá)到400-500Wh/kg，是現(xiàn)有主流鋰離子電池（約250Wh/kg）的兩倍。 以日產(chǎn)Leaf為例，若搭載該電池，續(xù)航里程將從當(dāng)前...

中國汽車工程學(xué)會最新技術(shù)路線圖顯示，全固態(tài)電池有望于2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，2035年全球大規(guī)模推廣。欣旺達(dá)近日發(fā)布能量密度達(dá)400Wh/kg的聚合物固態(tài)電池新品“欣·碧霄”。公司高管指出，全固態(tài)電池量產(chǎn)時間或晚于部分海外企業(yè)預(yù)期，2030年后才可能小...

10月27日，蓋世汽車獲悉，有媒體報道，據(jù)知情人士透露，相關(guān)主管部門正醞釀出臺新文件，擬將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一更名為“固液電池”，核心目的是厘清其與全固態(tài)電池的技術(shù)邊界，避免市場認(rèn)知混淆。 更名或許源于行業(yè)長期存在的技術(shù)定義爭議。按照相關(guān)團...

近日，地平線與全球領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)采埃孚達(dá)成深度合作，聯(lián)合在中國市場率先推出可支持城市領(lǐng)航（NOA）的coPILOT 輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)已獲得國內(nèi)自主品牌車型定點，計劃于2026年正式量產(chǎn)交付。 此次聯(lián)合首發(fā)的coPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，以采埃孚自主...

近期，一場控制權(quán)的爭奪戰(zhàn)圍繞安世半導(dǎo)體（Nexperia）展開。作為全球最大的基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，安世半導(dǎo)體的荷蘭總部因政治干預(yù)被強制接管，中國商務(wù)部隨即暫停其中國工廠出口許可。全球汽車供應(yīng)鏈因這場風(fēng)波而陷入危機，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）...

億緯鋰能在電話會議上表示，全固態(tài)電池方面，公司按照先前規(guī)劃，先把中試線建好，然后不斷的做產(chǎn)品升級，按照目前的節(jié)奏，公司預(yù)計在第四季度繼續(xù)推出下一代產(chǎn)品。與此同時，公司也思考在半固態(tài)電池領(lǐng)域的布局，考慮在現(xiàn)有的某些產(chǎn)線，通過小額資金的投...

據(jù)外媒報道，美國汽車零部件供應(yīng)商德納（Dana Inc.）計劃關(guān)閉其位于美國密歇根州奧本山（Auburn Hills）的制造工廠，并裁減200名員工，原因是電動汽車需求不足。 根據(jù)一份依據(jù)大規(guī)模裁員及工廠關(guān)閉相關(guān)規(guī)定提交給密歇根州政府的《工人調(diào)整和再培訓(xùn)通知...

10月24日，億緯鋰能在電話會議上表示，全固態(tài)電池方面，公司按照先前規(guī)劃，先把中試線建好，然后不斷的做產(chǎn)品升級，按照目前的節(jié)奏，公司預(yù)計在第四季度繼續(xù)推出下一代產(chǎn)品。 信息顯示，公司也思考在半固態(tài)電池領(lǐng)域的布局，考慮在現(xiàn)有的某些產(chǎn)線，通過...

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年1-8月，中國電氣化核心零部件市場的競爭格局逐漸明朗。在動力電池領(lǐng)域，寧德時代以130439MWh裝機量、39.9%市場份額穩(wěn)居榜首，弗迪電池則以 93207MWh 裝機量、28.5% 市場份額緊隨其后，二者共同構(gòu)成 “雙巨頭” 競爭格局...

據(jù)外媒報道，近日，東洋輪胎公司（Toyo Tire）首席執(zhí)行官Takashi Shimizu預(yù)計，受美國市場需求強勁的推動，該公司本財年的利潤將超過預(yù)期，并且計劃回購股票。 Shimizu表示，今年公司有望實現(xiàn)超過950億日元（約合6.32億美元）的營業(yè)利潤，這意味著該公...