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芯片制造商安森美（Onsemi）公布的第三季度營收與利潤均超出華爾街預(yù)期。這一成績得益于人工智能熱潮，其用于數(shù)據(jù)中心的芯片需求因此大幅增長。盡管歐洲和北美地區(qū)電動汽車需求疲軟，汽車客戶對該公司碳化硅芯片的采購態(tài)度趨于謹(jǐn)慎，但安森美用于人工智...

11月3日，一汽紅旗宣布其紅旗·鴻鵠混動平臺PP40動力電池正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。PP40電池在安全方面采用剛性彈性體耦合多維分區(qū)阻隔密封結(jié)構(gòu)，構(gòu)建IP68+級防水絕緣屏障，抗碰撞擠壓性能高于國標(biāo)要求2倍，實現(xiàn)“不怕泡、不怕撞、不怕燒”。同時，該電池采用雙...

豐田在2025日本移動展上正式確認(rèn)，將推出一款全新雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，專為其即將于12月初亮相的GR品牌旗艦超跑打造。該發(fā)動機(jī)基于豐田新一代模塊化汽油機(jī)平臺開發(fā)，與2.0升G20E四缸機(jī)技術(shù)同源，但動力輸出顯著提升。 豐田動力總成負(fù)責(zé)人上原隆志透露，...

10月30日，據(jù)舍弗勒官方消息，10月23日，其中國區(qū)第5億件萬向節(jié)滾針軸承在太倉四廠正式下線，實現(xiàn)了驅(qū)動導(dǎo)向領(lǐng)域的又一量產(chǎn)里程碑。 作為動力傳遞系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，萬向節(jié)如同靈活的 “關(guān)節(jié)”，可實現(xiàn)變角度動力傳輸，廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向和傳動等系統(tǒng)。...

豐田計劃于2028年前將固態(tài)電池（SSB）技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，并擬率先在一款高性能電動汽車上部署這一突破性技術(shù)。 相較于目前電動汽車廣泛使用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度，能夠在相同物理空間內(nèi)實現(xiàn)更長續(xù)航里程，因此對于降低電動車整體...

領(lǐng)益智造10月29日公告，其全資子公司領(lǐng)益科技擬以24.04億元現(xiàn)金收購浙江向隆96.15%股權(quán)。交易完成后，浙江向隆將納入公司合并報表范圍。浙江向隆成立于2006年，主營汽車等速驅(qū)動軸、傳動軸的研發(fā)制造，客戶涵蓋大眾、豐田、比亞迪、蔚來、零跑、長城、...

與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的動力電池上市公司孚能科技日前在互動平臺介紹，公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過程中。與國軒高科合作的奇瑞汽車近日也透露，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。市場關(guān)注的固態(tài)電池領(lǐng)域頻現(xiàn)突破性進(jìn)展。 近日采...

近日，松下控股宣布了其電動汽車用鋰離子電池成本降低計劃。公司目標(biāo)是到2035年，將電池成本較目前市場均價降低約40%，降至每千瓦時低于60美元。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，松下計劃減少正極材料中鎳的使用量，并提升制造流程效率。正極材料約占電池成本的40%，...

10月28日，威孚智感（無錫）科技有限公司（以下簡稱“威孚智感”）正式宣布，其與博世深度戰(zhàn)略合作的第六代毫米波角雷達(dá)已于近期正式發(fā)布并實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品致力于面向全球市場的高性價比方案，將4D感知能力拓展至主流車型市場，助力智能輔助駕駛技術(shù)走...

10月28日，國內(nèi)首個國家級汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗證中試服務(wù)平臺在深圳投入使用，這標(biāo)志著我國車規(guī)級芯片質(zhì)量驗證與評價能力邁上新臺階。這個平臺建有車規(guī)級芯片環(huán)境及可靠性試驗室、失效分析試驗室、信息安全試驗室、性能測試試驗室等13個專業(yè)試驗室，配備試驗...