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作為一名評測編輯，我其實應(yīng)該時刻保持理智，以公平的態(tài)度體驗每一輛車，但作為一名汽車愛好者，我個人就是喜歡那些偏執(zhí)到有些任性的車企，比如馬自達。當(dāng)所有車企都在搞小排量渦輪增壓發(fā)動機甚至三缸發(fā)動機時，馬自達把自然吸氣發(fā)動機做到了極致，并開...

自從新款奔馳amg e 53系列在今年5月份上市后，就一直期待能與它謀面的機會，本次試駕到的是amg e 53 4matic 轎跑車，既是雙門coupe，也是e 53系列的高配型號，其官方定價97.88萬元，比amg e 53 4matic 的四門轎車高了3萬元整，在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了5到6...

10月31日，東風(fēng)悅達起亞全新一代k3插電混動“一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km”極限挑戰(zhàn)活動在北京圓滿收官。全新一代k3插電混動成功完成1260km續(xù)航極限挑戰(zhàn)，證明全新一代k3插電混動搭載的尖端混動技術(shù)優(yōu)勢與超長續(xù)航能力。此外，東風(fēng)悅達起亞在北京舉辦全新一代...

印象中的美系車似乎很難與年輕、運動和時尚等字眼結(jié)合在一起，不過近些年由于全球產(chǎn)品的整體轉(zhuǎn)型，再固守這樣的造車風(fēng)格似乎已經(jīng)不能滿足于消費者的需求。對于凱迪拉克來說，它雖定義為豪華品牌，卻也可以算是美系品牌中最為年輕和運動的一個了，在xt4...

自主品牌的巨大進步，大家是有目共睹的。在有了足夠的資本和用戶基礎(chǔ)后，沒有哪家車企會一直甘于做廉價車型，邁向更高階層是必然的。如何邁向高端，自然還是拿產(chǎn)品說話。今天我們測試的廣汽傳祺ga6就是廣汽傳祺沖擊高端市場的一款力作，但它是否具備沖...

作為一臺最便宜的合資品牌電動車，補貼后6.18-7.18萬元的雷諾 e諾自帶爆款光環(huán)，該車對于東風(fēng)雷諾家族是一個全新的開始，是雷諾在中國市場開啟電氣化時代的標志。小型純電動車一直是新能源市場上走量的車型，此前該細分市場一直被國產(chǎn)品牌所壟斷，今天...

相信在很多人以往的認知當(dāng)中，別克品牌在中國汽車市場上的形象還是以沉穩(wěn)、內(nèi)斂的商務(wù)風(fēng)居多，而別克gl8則是最契合的體現(xiàn)，但隨著年輕消費群體逐漸成為汽車市場主力軍之后，別克品牌也開始了自身車型運動年輕化的轉(zhuǎn)變，旗下昂科拉家族以及昂科威相信大...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市...

曾與三菱有著密切聯(lián)系的東南汽車，曾以翼神等熱銷車型留給消費者深刻的印象。此后，與意大利知名汽車設(shè)計公司賓法的合作，又一度將東南DX7和DX3兩款車型推向自主品牌設(shè)計的巔峰。如今，全新東南DX5也已經(jīng)來到了我們眼前，這臺顏值頗高的全新小型SUV售價...

據(jù)我猜測，大多數(shù)的特斯拉用戶并不會將愛車開到極限狀態(tài)，畢竟用自己的車去跑賽道多少會有些心疼。而今天我們就借著特斯拉性能駕駛培訓(xùn)的機會，來到天津V1汽車世界，對特斯拉品牌的入門級產(chǎn)品——Model 3進行一次全面的體驗，順便也替這款車的車友們在...